Когда мне кто-то говорит об ужасающей коррумпированности России в сравнении с "некоррумпированным" Западом, я обычно просто офигиваю от наивности говорящего. Особенно, если очи его/ее горят. Я без понятия, как обстоят дела в Европе, но относительно США в какой-то степени все-таки "в теме". Впрочем, поскольку обычно не слежу за всеми этими делами, то раньше мне приходилось вытаскивать из рукава ньюйоркское метро в качестве рядового примера. Для паладинов западной демократии это всегда выглядело слабовато. Это ж не "дворец Путина".
Что же, 2023 подкинул мне очень наглядную и предельно яркую американскую историю. Почти так же бодрящую как украденные 600 миллиардов долларов турецкого государственного фонда помощи при землетрясениях.
Итак, история о крушении поезда, перевозящего хлороводород, что произошла в Огайо в прошлом месяце. Думаю, много кто увидит до боли знакомые мотивы.
3 февраля 2023 года в штате Огайо у городка Ист Палестайн с рельс сошел и перевернулся поезд с 38 вагонами, перевозящими хлороводород.
Дикость этой истории начинается за 20 километров от места катастрофы. Именно тогда вагоны поезда начали гореть. А началось возгорание от того, что тормоза производства 19 века (я не преувеличиваю, это правда), стали искрить и в итоге подожгли вагоны. На вагонах же, которые перевозили хлороводород, не стояло датчиков противопожарной безопасности, поскольку согласно американским железнодородным правилам, этот химический продукт не считается опасным.
Дальше больше. Когда поезд таки сошел с рельс, из опасения, что вагоны с хлороводором взорвутся, после непродолжительных попыток тушения холодной водой, хлороводород слили на землю и подожгли. 38 вагонов контролируемого горения. Видео можно полюбоваться в ютубе. Но ядовитое облако доплыло аж до севера штата Нью-Йорк.
Впрочем, дав некоторое время аборигенам поглазеть на катастрофу, чиновники все-таки опомнились, и перед поджогом хлороводорода вывезли, причем под угрозами ареста, все местное население в безопасное место. Только затем, чтобы через 5 дней объявить, что в городке стало безопасно и можно возвращаться. Чиновников не смущали ни стойкая вонь, ни дохлые животные и рыба. Датчики показывали, что воздух в норме, а вода в канализации пригодна для питья. Да, почва пока заражена и реки тоже, но дышать то можно. Случится ли постепенное распространение токсинов в дома из почвы и воды? Возможно. Но сейчас же его датчики не показывают.
Многие местные жители начали жаловаться на ухудшение здоровья. В связи с чем губернатор сказал, что откроет временную поликлинику недалеко от городка. Однако, поскольку датчики ничего не показывают, то официальная версия ухудшения состояния жителей (появление головных болей, тошноты) - это стресс. Ну и, видимо, психосоматика.
За прошедший месяц президент Байден не нашел возможным как-либо прокомментировать эту ситуацию в публичном пространстве. А министр транспорта затвитил 2 недели спустя, что у него "все под контролем". Губернатору пришлось отдуваться за всех. А заодно сообщить печальное известие, что федеральной помощи штату Огайо ждать не стоит - ситуация, видите ли, нетипичная и не укладывается пока ни в одну статью расхода федерального бюджета. Кстати, эта история почему-то оказалась очень малоинтересна большим СМИ. Особенно аффилированным с демократической партией.
Что же касается ответственного за все это безобразие, то есть Норфолк Сауферн, то компания сообщила об очередном увеличении выплат девидентов владельцам ее акций. Видите ли, последние 10 лет компания очень удачно вкладывала доходы от своей основной деятельности в рынок ценных бумаг (приблизительно 180 миллиардов долларов за 10 лет) и получила на этом неплохие дивиденты. Поскольку это была и есть очень выгодная бизнес- модель, то компания оптимизировала свои расходы, чтобы высвободить побольше средств для инвестиций в стокмаркет. А именно, сократила рабочий персонал на 30%, не выплачивала больничные, и конечно не обновляла технический парк. Все ремонтные работы проводились исключительно после случившихся поломок без какой-либо профилактики. Более того, ввиду сокращения персонала, время на осмотр поездов перед отправкой было также сокращено до 60 секунд на вагон.
Теперь вопрос, как все перечисленное оказалось возможно. Видите ли, в США мало corruption. Достаточно лоббизма. Владельцам крупного бизнеса достаточно официально, при свете дня, за оплату, например, предвыборной кампании, договориться с сенаторами, и конгресс блокирует "излишнее регуляторное бремя, мешающее развитию бизнеса", то есть делает недействительными все требования безопасности Министерства транспорта. Ну не красота ли?
Мне кажется, только судебный процесс по искам пострадавших палестайнцев мог бы нас удивить как-то "по-хорошему". Однако, боюсь, и его мы не увидим: стороны "договорятся" в досудебном порядке.
По ссылке видео, в котором, собственно, все изложенное вкратце на русском, обговаривается на английском. Если ваш английский и время позволяет - you're welcome.